在燃油车时代，雷克萨斯凭借水涨船高的销量成为丰田在中国市场的“利润奶牛”。但当智能化和电动化当潮之后，以及受到价格战影响，雷克萨斯举棋不定的策略逐渐让它“水土不服”。
一向以高雅自居的雷克萨斯，最近又站到了汽车圈的聚光灯下。
出圈的原因不是突然爆出丑闻，而是这个坚持“高质量”“原装进口”的日系豪华汽车品牌，大概率要国产了。
今年6月的最后一天，一则由彭博社首先发布的报道，让汽车圈突然沸腾。根据这则报道，雷克萨斯的母公司丰田汽车正在与中国相关部门洽谈，计划在上海独资建设雷克萨斯工厂，并在新工厂生产纯电动车型。彭博社援引知情人士的消息称，丰田在洽谈中还提出，希望在待遇和税收等方面“能够向特斯拉看齐”。
一个月后，再有国内汽车媒体爆出独家消息，称雷克萨斯在中国独立建厂的前提下，将率先实现全新UX混动版和一款全新纯电车型的生产，新车在中国地区销售的同时，会同步销往日本等海外市场。

坚持“不国产”的雷克萨斯，终于改口了？(图/Unsplash)
耐人寻味的是，在今年6月上海举办的“丰田GR嘉年华”活动中，68岁的丰田汽车会长（即董事长）丰田章男时隔五年再度来华，外界同样盛传此行将着重推动雷克萨斯国产化。但老爷子玩心大发，只给现场观众“秀”了一把漂移技术。
新周刊记者向丰田中国公关部门相关人士求证，对方表示“不方便过多解读，可以时刻关注官网消息”。这个回复和丰田中国过去一个月的回应差不多。面对不同媒体的问询，大多以“对于传闻不做回应”婉拒采访。
不过，很多长期关注雷克萨斯（以及丰田）的专业汽车媒体，都从谨慎的回应中，隐隐嗅到了风向的变化
事实上，雷克萨斯“国产化”的传闻，在过去数年就没停过。但在以往，雷克萨斯总是态度干脆，直接用“不实报道”四个字予以否认。
“不做回应”VS“不实报道”，光是态度上的软化，就能引起很多的想象。
有人解读雷克萨斯希望落地中国是在“蓄势放大招”，也有人觉得这是丰田在重修电动化这一门必修课。
中国人对雷克萨斯并不陌生。
2004年正式进入中国市场后，雷克萨斯的各款车系就是供不应求的“抢手货”，创造的销售神话不仅抢了BBA的风头，加价力度还让保时捷等更豪华的品牌甘拜下风。
这是雷克萨斯在市场上叱咤风云的A面，而它的B面——低调、实用、几乎很少需要修理，这些都是圈粉无数的加分项。
而被雷克萨斯圈粉的车主，对它的评价像是作家王小波在《似水流年》里的那段话：“似水流年是一个人所有的一切，只有这个东西才真正归你所有。”
这段话后来被雷克萨斯化用为讲述家庭琐碎生活的广告文案，没有风驰电掣，没有劲爆的背景音乐，反倒用一以贯之的淡然风格，让全世界的汽车玩家心驰神往。
一言以蔽之：稳。
就像在秋名山上被训练得“滴水不漏”的藤原拓海，一部车的“稳”总是充满魅力。而雷克萨斯的成名，同样是因为“稳”。1989年，雷克萨斯在其经典车型LS 400的发动机盖上摞起了15杯香槟组成了5层高香槟塔，汽车启动并迅速飙至时速每小时232公里，香槟塔却纹丝不动，车内也安静如斯。

这条名为Balance的广告片，直到今天还被车迷们奉为经典。(图/雷克萨斯官网)
只有寥寥数句旁白，这条时长仅半分钟的广告片瞬间引起轰动。在当时全球最大的汽车市场美国，不少人专门打电话询问广告是否真实，也有人闻讯前往试驾，结果都被这辆车静谧的发动机所征服——和其他豪车相比，雷克萨斯“安静得就像一头躲在猎物背后准备进攻的猛兽”，让人既震惊又痴迷。
彼时的雷克萨斯还只是一个创立6年的新品牌。宛如今天让全世界着迷的电动车品牌特斯拉一般，LS 400的横空出世，马上吸引了不少大咖级人物的关注。这其中就包括微软创始人比尔·盖茨，以及好莱坞导演史蒂文·斯皮尔伯格，看完LS 400的香槟塔广告，便毫不犹豫地下单“氪金”。
脑洞创意和名人加持，让雷克萨斯在北美地区迅速收获大批拥趸。推出不到一年，雷克萨斯LS 400在美国的销售量就超过了宝马7和奔驰W126，让渴望在欧美市场与一众老牌车企平起平坐的丰田赚足了面子。
中国人对雷克萨斯的认知，同样也在其初出茅庐时。在华南地区，名字里就明示“豪华”的雷克萨斯，有着另一个低调但不失内涵的“中文名”——“凌志”。
不少在改革开放中先富起来的广东富豪，尤其钟情这份“凌云壮志”的好彩头，愿意为这个有地域特色的奢华身份“氪金”。