中国县城的“三蹦子”（电动三轮车，Electric tricycle），竟被欧美老外买疯了。今年以来，类似新闻持续在海内外社交媒体走红。

出现在爆款视频里的三蹦子，产自江苏无锡，由一家叫国威的公司生产。亿邦动力获悉，国威的产品以前主要出口到东南亚、中东和南美，但“三蹦子”视频爆红以后，该公司在美国的销量直接翻了三番，于是今年开始尝试拓宽美国市场。

中国的电动车产业，主要集中在江苏无锡/徐州、山东临沂和河南洛阳等地。尤其是无锡，聚集了一批电动车头部品牌，比如雅迪、新日、国威等。三蹦子的爆红，无疑给这些产业集群（产业带）带来了利好消息。

某江苏徐州的电动车公司，主要从事电动三轮车组装和销售，以及电动车配件生产和销售。该公司总经理王锋发了一条抖音短视频，很快就有人联系合作，对方称是一个跟菲律宾地府有合作的财团。

三蹦子爆火以来，有什么印象深刻的事情？王锋停顿了几秒，笑着说：“深刻的事儿倒没有，就是多赚了点钱。”该公司以往每年出口2万多台电动三轮车，今年外贸销量增长近30%，咨询的主要是美国和澳大利亚等国家客户。

泼天的富贵，同样影响到洛阳的商家。一家电动三轮车企业告诉亿邦动力，今年一季度的产值就超过了去年全年产值的一半，出口是推动业绩增长的主动力。另一家企业称，已经有100多家国外客户提前两个月打款，订购他们生产的电动三轮车。

在全球供应链收缩调整之际，三蹦子爆红带动电动三轮车畅销欧美，有着某种不言自明的象征意义。从线下到线上，越来越多国货品牌纷纷选择跨境电商出海，把握海外市场机遇。王锋认为，目前电动三轮车还在摸索，后期出口生意肯定会越来越好。

平替皮卡捧红三蹦子可能只是开始，全球还有60亿人生活在下沉市场
“请注意，倒车”，中国三蹦子发出的提示音，在欧美城市的街头和乡镇赚足了眼球，也让发出轰鸣声的机车皮卡黯然失色。三蹦子何以成为老外心中的“dream car”？是一时风尚，还是欧美需求的大逆转？

威马车业（不是沈晖创立的威马汽车，两者没有关系）是河南驻马店的一家电动三轮车、电动四轮车及部分特种车辆生产企业。2023年11月，威马车业开始做出口业务，出口国家主要是欧洲国家，比如德国、罗马尼亚等，目前单季出口3000辆左右。

该公司在欧美市场的用户主要是有运货需求的家庭、五金市场/菜市场商户等，用三蹦子转运更加实用便捷。比如一位视听音响设备公司的美国客户就称，“需要用它来给我的客户送货”。

销售总监张书达说：“中国农村老百姓对三轮车需求很大，一年一千万辆左右，其实国内使用场景搬到国外依然适用，在出行和微载重运输都安全便捷，又不需要什么技巧，一拧油门就走了，年纪大的也都能骑。”

除了实用便捷，三蹦子爆红的另一大原因是性价比。比如美国，地广人稀，大农场盛行，农场主多喜欢开皮卡车。国威美洲和中亚三轮车业务负责人朱影认为，中国三蹦子的性能、造型都与其非常相像，再加上价格又相对低廉，在美国被视为皮卡的“下位替代”。

和爆款视频同款的国威三蹦子，卖给了一位美国农场主。该农场主拥有几十个大棚，一年产值达1000万美金，以前都是用皮卡车拉货，一辆皮卡车售价4万-5万美元之间。而一辆三蹦子，售价只有皮卡的五分之一左右，完全可以接住一辆皮卡的活儿。

2023年，全球人口80.86亿，而中低收入人群占比超过80%，大约超过60亿人。三轮车是最符合底层需求的车辆。中国电动三轮车沿着国外不断拓展的市场及经销商网络向下渗透，将是一个必然过程。

即使像在美国这样的发达国家，该群体的数量也堪称惊人。一家英文媒体的评论文章称，我们很可能高估了美国的消费能力，认为他们应该享受4.98万美元起的智能电动汽车，然而现阶段看，也许1000美元的三轮车更合适。

江苏徐州的金彭集团，在国内建有14个生产基地，连续15年销量行业第一，产品出口美国、德国等80多个国家和地区，产品的走红致使海外的经销商群体也不断扩大。金彭集团海外品牌负责人侯大富告诉亿邦动力，海外经销商群体目前分为三种：

一是捕捉到了当地有油转电的趋势，开始做三蹦子业务；

二是原本卖油三轮车，看到趋势之后，做业务扩大，加卖电动三轮车；

三是看到很多人骑，觉得在他们当地有市场，然后开拓三轮车业务。

三蹦子的爆火究竟是偶然还是必然？很多商家给出了一致的答案。全球对新能源节能减排的政策支持，加之产品特点满足市场需求，使三轮车出口成为必然。珠峰国贸部副总杨延昌认为，三轮摩托车产品起源于我国，产业链完备，配套优势明显，加之成本低、功能强、技术先进，在国外市场具备较强的竞争优势。

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