特斯拉再次遭遇低谷。

其市值一夜间蒸发386亿美元（约合人民币2824亿元）。

甚至马斯克也少见地悲观起来，把开发Cybertruck称为“自掘坟墓”，表示这种产品推向市场，实现量产并且赚到钱是“很难”的事。

马斯克认为，Cybertruck实现量产会面临“巨大挑战”，还需要12-18个月的时间才能实现正向现金流。

这背后是一份不太美丽的财报，更现实点的说法，是不及预期。

第三季度，特斯拉虽然通过降价刺激需求，但营业利润、净利润、毛利率等都出现了不同程度的下滑。其中营收234亿美元，净利润降至18.5亿美元，毛利润率跌至17.9%，这是近两年来*的水平。

刚成为一家成熟的汽车企业，难道又开始平庸起来了？

01、净利润下滑44%，利润率或继续下滑

今年第三季度，特斯拉的营收为233.5亿美元，同比增长9%，与去年同期的214.5亿美元相比，增加了近20亿美元，但这个数字较上一季度减少了16亿美元。

此前华尔街预计，特斯拉Q3营收在240-249亿美元，基本和上季度持平，但没想到实际比上季度还低。

GAAP口径下净利润为18.53亿美元，同比下滑44%，市场预期则在22.31亿美元。调整后每股收益为0.66美元，同比下滑37%，低于此前市场预测的0.91美元和上年同期的1.05美元。

而在大家更关注的利润率方面，在财报未公布前，Visible Alpha调查的九名分析师都认为，价格战很可能将特斯拉的利润率推向四年来的*点18.1%。

因为统计数据显示，今年7-9月期间，特斯拉各车型降价超过6%。

摩根士丹利股票分析师Adam Jonas也认为，特斯拉Q3的毛利率可能会进一步下降至17.5%。

靠降价带来的需求，意味着同时会牺牲掉利润。

事实也的确如此，特斯拉今年第三季度的毛利率跌破18%，低至17.9%，在经过了第二季度18.2%的低点后，跌到了近两年来的*水平。

更关键的是，从去年第三季度以来，特斯拉的毛利率就一直在下滑。

Wells Fargo分析师Colin Langan表示，特斯拉的利润率下滑或将持续到第四季度，并且利润率可能会跌破15%。“我们考虑到了近期锂价格下跌带来的帮助。不过，这可能不足以抵消降价的影响”。

当然也有人坚定持续地看好特斯拉，知名科技分析师、深水资产管理公司(Deepwater Asset Management)执行合伙人Gene Munster认为，虽然特斯拉的毛利率可能在Q3再度下滑，但可能会在Q4回升。

02、180万交付目标不变

在生产和交付方面，特斯拉公布的数据显示，第三季度全球范围内共计生产电动汽车43.05万辆，交付则为43.5万辆，环比减少3.1万辆。

对此特斯拉给出的理由是，工厂升级停工造成的。

其中Model S和Model X车型的产量为13688辆，交付量为15985辆；Model 3和Model Y的产量为41.6万辆，交付量为41.91万辆。

今年前三个季度，特斯拉全球累计完成交付132.4万辆，已超过去年交付总和的131.4万辆。

在财报中，特斯拉重申了180万辆的年度销量目标不变。如果想要完成这个目标，就意味着特斯拉要在四季度确保交付47.6万辆新车。

这对特斯拉来说同样是一个创纪录的数字，至于如何完成，马斯克已经给出了答案：价格战继续。

在财报会议现场，马斯克表示，特斯拉仍会努力降低售价。“我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于权力的游戏，只不过是几分钱。”

10月，特斯拉已经下调了Model 3和Model Y在美国的价格。上个月，还大幅下调了其高端车型Model S和Model X的售价。

与此同时，在推出新款Model 3后，本月初特斯拉在中国又带来了新款Model Y，只不过还未开启正式交付，也没有给出在美国推出的时间。

03、暗讽奔驰，FSD会更全面

一直以来，马斯克对特斯拉FSD都充满信心，如今FSD已经来到了V12版本，马斯克同样对其寄予厚望。并直言FSD有可能使特斯拉成为迄今为止全球*价值的公司。

马斯克表示，特斯拉FSD全球测试里程已经达到5亿英里（约8.03亿公里）。

今年5月，马斯克在特斯拉股东大会后接受采访时曾表示，FSD真正实现之时，将是特斯拉的“ChatGPT时刻”。

7月，马斯克再次对自动驾驶发表言论，据马斯克介绍，目前在美国道路上使用特斯拉FSD自动驾驶技术，从a点到b点已经不需要触碰控制器（方向盘、刹车、加速踏板等）了。

今年8月，特斯拉将FSD的价格下调了五分之一，分析师表示，